TESLA
PRESENTO UN NUEVO AUTO VOLADOR QUE SALTA COCHES CON PROPULSORES A COHETES
Tesla
presentó el nuevo Roadster con tecnología aeroespacial de SpaceX.
Pero
abre un laberinto regulatorio: ni las normas viales ni la aviación civil
contemplan un vehículo semejante.
Clarin
Elon
Musk lo hizo de nuevo. En un contexto donde la industria automotriz debate
costos, normativas de emisiones y desaceleración en la demanda de eléctricos,
el magnate recurrió a su fórmula predilecta: un golpe de efecto que roza la
ciencia ficción. Sin embargo, su más reciente pirueta tecnológica no solo
desafía a la física, sino también a la ley.
En
una demostración realizada en las instalaciones de SpaceX en Texas, Tesla
mostró la demorada nueva generación del Roadster. La novedad absoluta fue la
incorporación de propulsores de gas frío desarrollados por ingenieros de
cohetes, diseñados para despegar el vehículo del suelo y permitirle maniobras
aéreas.
Durante
la demostración, el deportivo trepó por una rampa curva hasta quedar invertido,
salió expulsado por el aire, completó un giro y cayó sobre sus cuatro ruedas;
en otra pasada, saltó limpiamente por encima de una fila de autos estacionados.
Más
allá de la espectacularidad visual, el anuncio abre de inmediato un
interrogante central: ¿cómo se homologa un auto con propulsores aéreos para
circular en la vía pública?
Cuando
durante la presentación le preguntaron formalmente si este vehículo podrá rodar
de manera legal, Musk eludió una respuesta técnica con una evasiva irónica: "Depende
de tu calle". Pero la realidad regulatoria es mucho más compleja.
Un
automóvil de calle debe cumplir estándares de seguridad vial pasiva y activa
(protección a peatones, zonas de deformación programada, sistemas de
retención). En cambio, un artefacto que se eleva del asfalto ingresa en el
radar de las autoridades de aviación civil (como la FAA en Estados Unidos), que
exigen certificaciones aeronáuticas, protocolos ante fallas y licencias
especiales.
El
uso de sus propulsores de gas frío a presiones extremas en el tránsito civil
plantea riesgos evidentes para peatones, ciclistas y otros vehículos ante una
activación accidental o maniobra defensiva.
Además,
el prototipo exhibido carecía incluso de elementos obligatorios elementales,
como espejos retrovisores laterales convencionales, una señal de que lo visto
es todavía una plataforma de exhibición y no una unidad lista para la calle.
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