FIN DE LAS ESCALAS EN VUELOS, SE PODRA VIAJAR 22 HORAS SIN ATERRIZAR

 

SE ACABARON LAS ESCALAS EN LOS VUELOS: AIRBUS DESARROLLO UN AVION QUE RECORRE 22 HORAS SEGUIDAS Y REVOLUCIONARA LA INDUSTRIA

El vuelo de bautismo del A350-1000ULR duró tres horas y 43 minutos, en el inicio de tres meses de prueba para quebrar la "tiranía de la distancia".

La aerolínea Qantas usará el artefacto para unir Londres y Sídney sin escalas, aunque el proyecto viene con demoras.

Clarin

Airbus hizo un anuncio que promete revolucionar la industria aerocomercial: el A350-1000ULR tuvo su primer vuelo y dio un paso clave para el proyecto de volar sin escalas durante 22 horas seguidas.

El fabricante aeronáutico europeo Airbus dijo que el primer vuelo fue un éxito, pese a los retrasos y los problemas que viene sufriendo el proyecto. "El aparato, equipado con instrumentos específicos para las pruebas, voló tres horas y 43 minutos, alcanzando una altitud ligeramente superior a los 41.000 pies" (12.500 m), indicó Airbus en un comunicado".

El avión despegó y aterrizó en la ciudad francesa de Toulouse.

Durante el primer vuelo, la tripulación realizó comprobaciones generales del rendimiento de la aeronave y probó la nueva arquitectura del sistema de combustible. Esto marca el inicio de una campaña de pruebas de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones", dijo el fabricante aeronáutico.

Además, también se certificará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que cuenta con unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración. Además, dijo Airbus, la ventilación y el control de temperatura de la cabina se probarán exhaustivamente.

Este aparato está destinado a la aerolínea australiana Qantas, "para permitir vuelos sin escala entre Sídney y Londres por primera vez, una distancia de casi 10.000 millas náuticas" (18.500 km), precisó Airbus.

La aeronave deriva del A350-1000, el modelo más grande de la familia A350 de Airbus. Está equipada con motores Rolls-Royce Trent XWB-97, considerados entre los más eficientes de la aviación comercial, y cuenta con modificaciones específicas para maximizar su autonomía. Entre ellas figuran una mayor capacidad de combustible, mejoras aerodinámicas y un peso máximo de despegue elevado hasta unas 319 toneladas.

Qantas operará con apenas 238 asientos, una cifra inusualmente baja para un avión de este tamaño. La distribución incluirá cuatro clases —6 cabinas de primera, 52 de ejecutiva, 40 de premium economy y 140 en económica— para privilegiar el confort en vuelos de duración extrema.

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