PASAJEROS DESAPARECIDOS EN LAS VIAS (MAS DE 40 MUERTOS Y CIENTOS DE HERIDOS)
Aún
se desconoce la identidad y la ciudadanía de las personas que murieron.
Buscan
determinar qué pasó en un lugar donde las vías van rectas y habían sido
remodeladas hace ocho meses.
Clarin
Pasaron
apenas 20 segundos entre el descarrilamiento del tren que viajaba el
domingo desde Málaga a Madrid y el brutal impacto de
sus últimos vagones contra el ferrocarril que circulaba en dirección contraria,
de Madrid a Huelva.
Hasta
este lunes, la tragedia ferroviaria que vive Andalucía, la región más poblada de
España, contabilizaba ya 40 muertos y 152 heridos. Aún hay pasajeros
desaparecidos.
Desde
el consulado argentino en Madrid confirmaron a Clarín que, por
ahora, no habría argentinos entre los fallecidos.
Ocurrió
el domingo, a la altura de Adamuz, un pueblo de la provincia de Córdoba de unos
4.000 vecinos, cuando el choque entre los trenes, que circulaban en
sentidos opuestos a más de 200 kilómetros por hora, provocó el desprendimiento
de unos tres vagones que cayeron por un terraplén de cuatro metros.
El
impacto fue tan brutal, que quedaron separados unos 500 metros unos de
otros.
“Fue
imposible actuar”, dijo Alvaro Fernández Heredia, presidente de Renfe, la
empresa pública española que opera los trenes y el traslado de pasajeros y
mercancías.
El
intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentidos contrarios
ha sido de 20 segundos y, por lo tanto, es imposible que actúe el mecanismo (de
seguridad), ya que es el tiempo de activar el frenado y resulta demasiado
tarde”, explicó el funcionario en una entrevista que concedió a Radio Nacional
de España.
“A
las 19.45 el tren 6189 de Iryo, que realizaba el trayecto Málaga-Atocha, descarriló
en Adamuz, invadió la vía contigua y provocó el descarrilamiento del tren Alvia
2384 Madrid-Huelva que circulaba por dicha vía”, señala la compañía en un
comunicado.
El
tren Iryo tenía cinco años, había pasado su última revisión el 15 de
enero y en él viajaban 289 pasajeros, cuatro tripulantes y el maquinista.
“¡Estás pisando a una niña!”
“Me
sacaron por una ventana mientras yo veía a mi hermana inconsciente embarazada”,
contó Ana García, una sobreviviente de 26 años que viajaba en el vagón 7 del
tren que descarriló.
Raquel,
su hermana, tiene 32 años y espera un bebé. Viajaban desde Málaga a Madrid,
además, con Boro, su perro, que está desaparecido.
“El
tren empezó a ir muy rápido, a moverse mucho y a inclinarse y chirriar. Creo
que se quedó a medio camino de volcar y de pronto todo se puso a oscuras. Había
chillidos, sangre y cosas muy desagradables de ver. Los trozos del tren se
quedaron en medio de nosotros”, recordó Ana.
Me
giré, miré a mi hermana como diciéndole ‘adiós’ -repasó entre sollozos-.
Intenté ir hacia mi hermana pero me gritaron: ‘¡Estás pisando a una niña!’ y
entonces no me moví hasta que me sacaron.”
Aún
se desconoce la identidad y la ciudadanía de las personas que murieron en
el accidente pero los consulados de nuestro país en Cádiz y en Madrid están
pendientes de posibles argentinos entre los heridos.
Sí
hubo sobrevivientes: poco después del descarrilamiento, el youtuber argentino
Merakio subió a su cuenta de Instagram videos de la tragedia.Viajaba en el tren
que partió de Málaga rumbo a Madrid, donde vive, y resultó ileso.
Ya
había anochecido el domingo y los trenes, que transportaban, en total, a unos
500 pasajeros, circulaban a una velocidad de entre 205 y 210 kilómetros por
hora. Según el presidente de Renfe, “a una velocidad inferior a la asignada al
tramo (en el que ocurrió el descarrilamiento)” que, al ser recto, admite como
límite hasta los 250 kilómetros por hora.
Puente
subrayó que las vías por las que circulaban los trenes habían sido
remodeladas -dentro de un plan de obras en el que se invirtieron 700
millones de euros- hace ocho meses y que la tragedia ocurrió en un tramo recto,
lo cual vuelve aún más incomprensible qué pudo haber fallado.
¿Pistas
en las vías?
Este
lunes, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, especializada
en esclarecer siniestros, puso el foco, como primer paso, en el estado de
las vías y en el desprendimiento de ruedas que sufrió el tren
que recorría el trayecto Málaga-Madrid y descarriló.
La comisión intentará determinar, en principio, cuál fue la “interacción
entre el tren y la vía” y si la salida de carril de los últimos vagones
del Iryo que impactaron contra el Alvia que circulaba en dirección contraria
fue la consecuencia de un daño en la vía o si el el descarrilamiento rompió ese
tramo de rieles.
Desde
2017, Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), la empresa pública
española que gestiona las vías, las estaciones y la circulación de los trenes,
registró en sus redes sociales más de una docena de inconvenientes en
las vías, a la altura de Adamuz, donde el domingo murieron decenas de personas.
Les agradezco su enorme apoyo
y además les informo para los amantes del deporte que he abierto otro blog
dedicado a este tema y al futbol en particular:
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Un espanto
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