LA GIRA DE ED SHEERAN EN PELIGRO POR FUERTES PELEAS INTERNAS

 

CRISIS EN LA GIRA DE ED SHEERAN: PORQUE RENUNCIARON TODOS SUS TELONEROS Y QUE PASARA CON SU SHOW EN ARGENTINA

La salida de Macklemore tras expresar su apoyo a Palestina desató una fuerte polémica que culminó con la salida de varios músicos del proyecto.

Finneas, el hermano de Billie Eilish, quien iba a acompañar al británico el 29 de noviembre en Huracán, también decidió dar un paso al costado.


Clarin

La gira internacional de Ed Sheeran quedó envuelta en una inesperada crisis después de que uno de sus teloneros, el rapero estadounidense Macklemore, fuera apartado de los próximos conciertos en los Estados Unidos tras expresar desde el escenario su apoyo a Palestina. La decisión provocó una reacción en cadena: otros cuatro artistas que participaban del tour anunciaron que también se retiraban en solidaridad con el músico.

Entre ellos está Finneas, productor y hermano de Billie Eilish, cuya salida tiene una consecuencia directa para la Argentina. El músico había sido anunciado como el encargado de abrir el show que Sheeran dará el próximo 29 de noviembre en el estadio de Huracán, por lo que ahora quedó abierta la incógnita sobre quién ocupará su lugar cuando el británico llegue a Buenos Aires.

Por el momento, el recital de Ed Sheeran en la Argentina continúa confirmado y no se anunció ningún cambio oficialmente. Tampoco se informó si Finneas será reemplazado por otro artista o si el concierto seguirá adelante sin el telonero internacional que había sido anunciado originalmente.

Según pudo confirmar Clarín, todos los shows de Ed Sheeran en Latinoamérica siguen en pie, incluido el de Argentina. La única incógnita entonces es quién será el reemplazo de Finneas en el país.

La manifestación política que empezó el conflicto

Todo comenzó a principios de septiembre, durante los conciertos que Sheeran ofreció en el MetLife Stadium de Nueva Jersey. Macklemore, conocido mundialmente por el éxito Thrift Shop, subió al escenario como artista invitado con una kufiya blanca y negra alrededor del cuello y utilizó parte de su presentación para expresar públicamente su respaldo a la causa palestina.

“Una gran parte de la razón por la que quise hacer esta gira desde un principio fue para poder subir a estadios como este y decir dos palabras que están muy cerca de mi corazón: Palestina libre”, dijo Macklemore frente al público.

El rapero también hizo una distinción entre sus cuestionamientos al Estado de Israel y la comunidad judía. “A todos mis hermanos y hermanas judíos, criticar a Israel, criticar el apartheid y estar en contra del genocidio no es de ninguna manera una crítica hacia ustedes”, sostuvo.

Sus declaraciones tuvieron consecuencias pocos días después. Robert Kraft, multimillonario propietario de los New England Patriots y del Gillette Stadium de Massachusetts, anunció que Macklemore no podría participar de los conciertos que Sheeran tiene programados allí para el 25 y 26 de septiembre.

“La salida de Macklemore de la gira fue decisión del promotor, no mía”, afirmó el martes Sheeran a través de Instagram. Y ante las críticas que recibió por no haberse pronunciado públicamente sobre la guerra en Gaza agregó: “Tengo mis opiniones personales sobre este devastador conflicto. El hecho de que decida no hablar públicamente no significa que no las tenga ni que no me importe”.

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FRANCO DEVELO SUS HABITOS ANTES DE CADA CARRERA DE FORMULA 1

 

FRANCO COLAPINTO REVELO UNA CURIOSA REGLA SEXUAL QUE DEBE CUMPLIR ANTES DE CADA CARRERA DE FORMULA 1

El piloto argentino visitó “La Revuelta”, el popular programa de David Broncano en la TVE de España.

Desde la particular exigencia que tiene durante los fines de semana de carrera hasta su llegada a la Fórmula 1, el pelo y el esfuerzo de su familia.


Clarin

Franco Colapinto volvió a demostrar que se siente cómodo cuando no tiene que hablar solamente de Fórmula 1. Este martes, el piloto de Alpine fue invitado a La Revuelta, el programa de David Broncano que se emite por la televisión pública española, y rápidamente se metió en el tono descontracturado de una entrevista que tuvo bromas, anécdotas y también algunos momentos más serios.

De hecho, para poder estar en el teatro donde se graba el programa, Colapinto decidió atrasar su vuelo de regreso. El argentino y Broncano ya se habían cruzado ese mismo día en Madrid y terminaron acordando allí la entrevista.

El piloto, además, era consciente del tipo de programa al que estaba yendo. Broncano es conocido por sus entrevistas cargadas de humor y por las preguntas directas a sus invitados. Colapinto, lejos de esquivar el juego, rápidamente se convirtió en uno de los protagonistas de la noche.

“Tenés una cara de chanta, boludo”, le disparó al conductor en uno de los primeros cruces, después de que Broncano propusiera una competencia entre ambos.

El momento más picante llegó cuando aparecieron las "Preguntas Clásicas" de La Revuelta, que suelen incluir cuánto dinero tiene el invitado y cuánto sexo tuvo durante el último mes.

Colapinto ya conocía la dinámica y contó que justamente por eso había evitado ir antes al programa. Finalmente, reveló una curiosa regla que, según explicó, le impuso Fernando Belasteguín, el argentino considera como mejor jugador de pádel del mundo y a quien el pilarense definió como quien se encarga del área deportiva de su carrera.

“Fernando Belasteguín dice que está prohibido acabar previo a la carrera”, contó Colapinto.

La explicación que dio fue que la indicación tiene que ver con la preparación física para competir: según relató, la idea es evitar la eyaculación durante el fin de semana de carrera porque podría afectar los niveles de testosterona y el rendimiento.

La respuesta provocó uno de los momentos más comentados de la entrevista, justamente por tratarse de un aspecto de la rutina de un piloto de Fórmula 1, que habitualmente no aparece en las conferencias de prensa ni en las transmisiones de las carreras.

El aspecto físico también apareció en la charla. Broncano elogió especialmente el pelo largo de Colapinto, quien aprovechó para jugarle una broma. “Me lo cuido mucho, me pongo muchas cremas, todos los días... me lavo con jabón el pelo, boludo”, explicó entre risas.

Recordó que se fue solo a Italia cuando tenía 14 años para continuar su carrera deportiva, que vivió en la fábrica del equipo de karting que le dio la chance de competir y que allí trabajaba junto a los mecánicos. También contó el enorme esfuerzo económico que hizo su padre, que incluso vendió la casa familiar para que pudiera correr en Fórmula 4.

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LA HUMANIDAD ESTA EN PELIGRO Y QUE LIMITES HAY QUE PONERLE A LA IA

LOS GIGANTES DE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL, PIDEN PONERLE FRENO POR LOS RIESGOS REALES Y ADEMAS POR LA AMENAZA CHINA

Anthropic y OpenAI proponen límites al avance de los modelos más potentes.

La pelea entre EE.UU. y China y los costos del negocio complican los acuerdos.

Qué amenazas ya existen y cuánto hay de estrategia de venta en las advertencias.


Clarin

Anthropic y OpenAI, dos de las empresas de inteligencia artificial más importantes del mundo, pidieron durante el fin de semana límites al desarrollo de la IA “de frontera”, esto es, la tecnología de punta de los modelos actuales. Proponen desacelerar cuando los controles de seguridad no alcancen. El pedido llega en medio de una disputa con China y de un negocio que, para OpenAI, sigue siendo una máquina de perder plata.

Según The Wall Street Journal, OpenAI registró US$12.300 millones de pérdidas operativas en el segundo trimestre de 2026, con ingresos por US$6.700 millones. La cifra incluye remuneraciones en acciones: sus ventas todavía no cubren el costo total del negocio.

El acceso gratuito y la expansión financiada por inversores recuerdan una estrategia clásica de las grandes tecnológicas: atraer usuarios, generar dependencia y luego endurecer precios y condiciones. Cory Doctorow llamó enshittification al deterioro de las plataformas para extraer más ganancias de usuarios y empresas que quedan atrapados en ellas. Es una lectura posible del negocio de la IA, cuyo desenlace sigue abierto.

Y hay un dato que no es menor: el período de la IA del “chatbot” ya quedó atrás. Ahora, la IA dejó de ser sólo una herramienta que responde preguntas para convertirse en “agentes” capaces de actuar durante largos períodos, utilizar herramientas, escribir códigos, conectarse con otros sistemas y ejecutar secuencias complejas de tareas. Y hasta capaz de escribir cómo será la próxima generación de modelos: la IA, bajo la orden humana, construyendo sus nuevas versiones.

Para hacer todo esto, la IA necesita grandes cantidades de datos, computadoras y energía, que hasta generaron un movimiento de protestas en EE.UU. Según el Departamento de Energía estadounidense, los centros de datos consumieron el 4,4% de la electricidad del país en 2023 y podrían alcanzar entre el 6,7% y el 12% en 2028, cifra que abarca todos esos centros, con la IA como motor de crecimiento.

Mientras tanto, China ofrece alternativas que presionan sobre precios y rendimiento. Frenar puede dar tiempo para mejorar la seguridad y permitir que un rival gane terreno.

¿Qué proponen las empresas? ¿Cuánto pesan el negocio y la geopolítica? ¿Y cuáles son los riesgos comprobados detrás de las advertencias, teñidas de marketing para vender un problema y también la solución?

La investigación continuaría bajo controles más exigentes. El objetivo es ganar tiempo para comprobar que las medidas de seguridad acompañen el crecimiento de las capacidades.

Convertir las propuestas en obligaciones verificables exige definir quién inspecciona, a qué información accede y qué ocurre ante un incumplimiento.

Es cierto que la IA puede acelerar ataques, estafas y el análisis de información robada. Para los usuarios, las consecuencias incluyen cuentas comprometidas, datos expuestos o servicios interrumpidos. Pero también es cierto que las compañías explotan este riesgo para construir una narrativa que intenta vender un problema y la solución al mismo tiempo.

“Los riesgos concretos tienen que ver con las consecuencias que la gran capacidad de estos sistemas puede tener en todos los ámbitos de la vida”.

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EMOTIVO HOMENAJE DE UN BANDERILLERO QUE LE ENTREGO UNA BANDERA

 

LUEGO DEL EXCELENTE DESEMPEÑO DE COLAPINTO CON SU SEPTIMO PUESTO LLEGO EL ROCE CON GASLY Y UN BANDERILLERO LE ENTREGO UNA BANDERA ARGENTINA

El piloto de Alpine largó noveno, ganó dos lugares de entrada y terminó séptimo en el GP de España para completar su mejor fin de semana desde que llegó a la Fórmula 1.

“Estuvo entre los mejores”, celebró el argentino, que volvió a superar a Pierre Gasly y cerró su gran actuación con una bandera albiceleste en la vuelta de honor.


Clarin

Madrid puede ser un punto de inflexión. O, al menos, Franco Colapinto hizo todo lo necesario para que lo sea. Porque su séptimo puesto en el Gran Premio de España fue bastante más que otro puñado de puntos para un Alpine que vuelve a dar pelea por ser el mejor del resto. 

Fue la coronación de un fin de semana casi perfecto, acaso el más

completo del argentino desde que llegó a la Fórmula 1: velocidad

para conseguir el sábado su mejor clasificación, decisión para ganar

dos lugares apenas se apagaron los semáforos, inteligencia para leer

una carrera que exigía paciencia y, sobre todo, ritmo para sostenerse

entre los mejores. 

En el estreno del Madring, el de Pilar volvió a demostrar que, cuando

el auto se lo permite, tiene con qué pelear allí donde quiere estar.

Terminó séptimo, igualó su segundo mejor resultado en la categoría y

hasta se llevó una bandera argentina para la vuelta de honor de una

carrera ganada por el italiano Andrea Kimi Antonelli, el joven

maravilla al volante de ese Mercedes que va varios kilómetros por

hora más rápido que el resto.

“Fue muy buena, está dentro de las mejores como fin de semana completo. El sábado fue mi mejor clasificación en Fórmula 1 y largué de vuelta muy bien”, resumió Colapinto cuando todavía estaba fresca una carrera que lo dejó por tercera vez esta temporada entre los siete primeros y le permitió agregar seis puntos a su cuenta en el campeonato

Todavía faltaba un capítulo. Y esta vez el problema apareció dentro de casa. Pierre Gasly, su compañero en Alpine, quedó por delante del argentino en un momento en el que sus estrategias eran diferentes y Colapinto necesitaba pista libre para no comprometer su ventaja sobre Piastri. Desde el pitwall llegó la orden de intercambio de posiciones, pero el francés demoró en ejecutarla.

Colapinto primero pidió. Después insistió. Y finalmente explotó. “Chicos, no perdamos tiempo. ¡Cambio, cambio!”, reclamó por radio a su ingeniero de pista, Stuart Barlow. Como Gasly seguía adelante, llegó un segundo mensaje, bastante menos diplomático: “¡Chicos, cambio! La puta madre. Si pierdo...”. El audio se cortó allí, pero no hacía falta demasiado para entender el enojo.

Gasly finalmente debió entrar a boxes para cumplir con su parada obligatoria y el peligro desapareció. El francés, además, terminó 12° después de recibir una penalización en el último giro por exceder el límite de velocidad en el pitlane. Colapinto, otra vez, terminó adelante de su compañero.

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